Offensichtlich ist, dass der R5 eine logische Weiterentwicklung des Vorjahresmodells ist. Große Unterschiede fallen kaum ins Auge, nur die Windabweiser (hinter den Vorderrädern) und die Heckpartie weisen stärkere Unterschiede zum R4 auf. Die Frontpartie erinnert jedoch stark an den R4, wenn auch der Frontflügel stärker gebogen zu sein scheint.

R5 Technische Daten

Chassis: R5
Motor: Cosworth Racing CR-6 V10
Hubraum: 2998 ccm  Zylinders: 90-Grad V 10
Benzin: Castrol Racing Fuel
Getriebe: Jaguar 7-Gang Getriebe mit AP Racing triple-plate pull-type Kupplung .
Aufhängung: Vorne: Cast titanium uprights. Upper and lower carbon wishbones and pushrods. Torsion bar springing and anti-roll bar. KONI Dämpfer Layout. Rear: Cast titanium uprights. Upper and lower carbon links and pushrods. Coil springs and torsion anti-roll bar. KONI Dämpfer Layout.
Bremsen: AP Racing Lithium alloy six-piston callipers. Carbon Industrie oder BREMBO  Carbon / Carbon Scheiben and Beläge.
Felgen: OZ Racing Vorne: 12.7 in x 13 in   Hinten: 13.4 in x 13 in
Reifen: Michelin
Electronic: Pi ‘VCS’ System. Integriertes Motor / Chassis Electronic Control System.
 
COSWORTH RACING CR-6 V10 
Zylinder: 10
V Winkel: 90 Grad
Ventile:  40
Hubraum:  2998 cc
Leistung:  Geheim
Höchst Drehzahl:  18,000rpm
Material:  Aluminium Block and Köpfe aus Cosworth Fertigung
Motor Management:  Pi Research
Zündung:  Cosworth Racing
Zündkerzen:  Champion